比亚迪公布了1月销量，和其他厂家一样，都遭遇了春节假期症，销量大幅度下滑。虽然比去年的12月份下降了8万多台，但依然达到15万辆之多。
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具体到各个车型，宋依旧是比亚迪的代表之作，1月份狂揽4.9万辆，和巅峰的7万多相去甚远，但拿下SUV的销量冠军已经绰绰有余。独占比亚迪总销量的三分之一，说比亚迪宋打车打天下一点都不为过。
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截止目前比亚迪宋拿下连续7个月的销量冠军，这是继哈弗H6之后又一个销量神话。按照比亚迪目前的发展势头，宋复制H6的神话甚至超越H6都不是什么问题，相比之下，哈弗H6现阶段则是显得相当落寞。
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H6之所以会沦落到现在这个样子，和长城的战略失误不无关系。当比亚迪以及特斯拉在新能源上发展如火如荼的时候，长城和那些传统合资厂商一样，还在使劲琢磨传统燃油车，而当长城看到新能源大势所趋之时，开发的混动系统不是第一时间下放到哈弗品牌上，而是作为高端车型的专属系统，让H6错失了最好的发展机会。
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长城一直都在努力的向外界传递他们的混动系统天下第一，但奈何成本控制这一块被比亚迪碾压，消费者看到长城的混动车型如此高的定价纷纷被劝退，魏牌的销量几乎可以忽略不计。现在比亚迪宋已经完全取代H6当年的地位，留下的只有哈弗H6、长安CS75 plus、吉利博越L等一众国产和合资SUV膜拜。
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希望国产的神车越来越多，更希望国产车越来越好！